“12月1日（rì），在天津滨海国际机场地基增强系（xì）统（GBAS）建设工程（chéng）自（zì）验收会（huì）上，机（jī）场新增（zēng）的国产GBAS系统（tǒng）设备（bèi）满（mǎn）足（zú）规范要求（qiú），顺利通过验收。”电科西（xī）北相关负责人高兴地说，这标志着国产GBAS系统设备正式开始部署（shǔ）。

　　长（zhǎng）期以来，各国民航主（zhǔ）要（yào）使用仪表着陆系统（tǒng）（ILS），但（dàn）ILS作为（wéi）精密进近主要手段，却极易受场地条件（jiàn）变化、干扰（rǎo）影响，致（zhì）使着陆信号不稳定，在维护（hù）或飞行（háng）校验期间（jiān），ILS还存在（zài）运行风险。与之（zhī）相比（bǐ），GBAS技术精度高、抗干扰（rǎo）能力强、运行成本低，一套GBAS地（dì）面设备能（néng）服（fú）务多条（tiáo）跑道、支持曲线进近，可以最大程度降低天气影响（xiǎng），极大提高机场容量和运行（háng）效（xiào）率（lǜ），成（chéng）为包括中国（guó）民（mín）用航（háng）空局（jú）在内（nèi）的世界（jiè）各国民航重点推进（jìn）的一项航行技术。

　　党的十九（jiǔ）届五中全（quán）会提出，坚持创新在我（wǒ）国现代化建设全局中的核心地位，把科（kē）技自立自强作（zuò）为国家发展的战略支撑（chēng）。着力攻克关键核心技术（shù），掌（zhǎng）握关键核心（xīn）技术，是科技自立自强的基本前提。

　　为扎实（shí）推进GBAS系（xì）统（tǒng）设备国产化，电科西北民航地（dì）基增强系统（GBAS）研究创新团队刻苦攻坚，突破了地基增强处理（lǐ）、完好性监测、电离层风（fēng）险处理（lǐ）等多（duō）项关键技术，设计开发（fā）了（le）GBAS地面设备原型样机和正样系统（tǒng），推出了LGF-1A型（xíng）GBAS地（dì）面设备，并（bìng）于2019年（nián）12月20日获得（dé）中国民航全球首张导航（háng）监视设备使用许可证（zhèng）书。

　　“这是中国民航（háng）颁发的首张GBAS设备许可证,同时（shí）又是（shì）颁发给国产设（shè）备，具有（yǒu）里程碑（bēi）式的意义。”民（mín）航地（dì）基增（zēng）强系统（GBAS）研究创新团队成员表（biǎo）示，这标（biāo）志着国产精密进近导（dǎo）航设备实现了零的突破。LGF-1A型（xíng）GBAS地面设备，是自（zì）主创新的国产导航设备，具有（yǒu）完全的自主（zhǔ）知识产（chǎn）权，有力提升了中国民航自主创新能力，对（duì）促进中国民航导航新技术应用具有重大的推动作用。

　　“GBAS地面（miàn）设（shè）备，能（néng）够解（jiě）决繁（fán）忙机场因空（kōng）域（yù）受限、机场容（róng）量饱和及特殊机场场地受限，缺乏精密进近着（zhe）陆手段的问题，让（ràng）飞行更灵活性、经（jīng）济性（xìng）、安全性（xìng），提高机场容量（liàng），提升管制和飞行运（yùn）行（háng）效率。”民航地基增（zēng）强系统（tǒng）（GBAS）研究创新团队成员表示，通过实施（shī）基（jī）于GBAS导航性能增强的卫星（xīng）着陆系统，可使每（měi）次进近减少3分钟飞（fēi）行（háng）时间，按照2019年中国民航起降架次数据计（jì）算，每年可（kě）为航空公司节省（shěng）燃油96万吨，节（jiē）省运营成（chéng）本57.8亿（yì）元，减（jiǎn）少碳排放（fàng）198.9万（wàn）吨。

　　随（suí）着北斗三号全球卫星（xīng）导航系统建成（chéng）开通，电科西北民航（háng）地（dì）基增强系统（GBAS）研究创新团（tuán）队正在LGF-1A型GBAS地面设备基础上，基（jī）于北斗双频多星座GAST-F运行概（gài）念，研制满足更高运行标准的新一代GBAS地（dì）面设（shè）备。

　　志存高（gāo）远（yuǎn），星（xīng）耀蓝天。未（wèi）来，西（xī）北民航地基增强系统（GBAS）研（yán）究（jiū）创新团队，将以党的十九届五中（zhōng）全会精（jīng）神为指引，把科（kē）技（jì）创新和关键核心技术攻（gōng）关工作放在更（gèng）加（jiā）重要位置，力争形（xíng）成（chéng）空管星基导航方向全面的技术和产品体系，以星基导航为契入（rù）点，研制具有自主知识产权、自主创（chuàng）新的国产导航设备，全（quán）面支撑中国民航实施PBN（基于性能的导航），推（tuī）动北斗导航民航应用，成（chéng）为主导民航（háng）导航基础设施发展的排头（tóu）兵（bīng）和先锋队。